Ejes de Caminos Georreferenciados (Trazas georreferenciadas de carreteras y/o de infraestructura urbana)

Con el fin de poder realizar una correcta georreferenciación de los elementos del Inventario y poder contar con una relación biunívoca (con las subrutinas del SIGMAVIAL) entre la progresiva y las posiciones geográficas de los elementos del Inventario Vial fue necesario realizar la recopilación de datos georreferenciados (latitud, longitud y altitud) de las trazas de las carreteras o vías urbanas incluidas con las siguientes características:

• Obtención de las coordenadas geográficas de puntos situados en el eje de cada tramo de carretera y/o de vía urbana utilizando un receptor GPS dinámico de precisión sub-métrica. Las coordenadas geográficas de cada medición se realizan por lecturas dinámicas cada segundo desde un vehículo en movimiento.
• La traza estará compuesta por puntos sucesivos tomados con una frecuencia de 1 segundo de separación, cada uno con su coordenada GPS y su progresiva que será calculada por la distancia entre dos puntos sucesivos. La sumatoria de estas distancias desde el cero de cada ruta obtendrá como resultado la progresiva de la misma. Este cálculo, guardado en la base de datos para cada tramo y para cada ruta, dará la relación biunívoca entre coordenada geográfica-progresiva. 

En el gráfico expuesto a continuación que se tomarán n puntos por ruta con una precisión dinámica submétrica (menos de 1 metro) de forma espacial (longitud, latitud y altitud o cota) con un vehículo en movimiento. La unión de los puntos tomados generará la traza de ruta desde el Punto 0 (Cero de la Ruta) hasta el Punto n. En el siguiente gráfico se expone la secuencia de datos tomados dinámicamente con GPS para un ejemplo de traza de ruta genérica expuesta anteriormente.

La distancia entre dos puntos será espacial y no plana, al tomarla en terreno, con lo cual permite establecer la distancia real entre ambos puntos. La sumatoria acumulada de distancias parciales tomadas desde el Punto 0 el Punto i (genérico) define la progresiva hasta el Punto i. También es importante aclarar que dicha sumatoria desde el Punto 0 al Punto n será la longitud total de la ruta.

En tal sentido, la distancia entre los puntos estará dado por la frecuencia de toma de datos (1 segundo en nuestro caso) y por la velocidad del automóvil. Nuestro criterio es que la distancia de puntos puede estar en el orden de 5 a 10 metros dependiendo de la velocidad del vehículo.

Esta acumulación de distancias y coordenadas geográficas con precisión submétrica permiten establecer trazas de rutas de manera muy exacta para los fines buscados.

• El Sistema de Referencia Lineal (SRL) funcionará de manera biunívoca con la coordenada geográfica (CG), es decir que dada una posición GPS (CG) automáticamente se obtendrá una progresiva sobre el SRL y dada una progresiva sobre el SRL automáticamente se obtendrá la posición GPS (CG). Para este último cálculo el sistema interpolará, en base a la progresiva en SRL, un punto dentro de la traza georreferenciada obteniendo la latitud, longitud y altura de dicho punto, por lo tanto es necesario un alto grado de precisión en los puntos de la traza para que el error no se propague en la interpolación.
• En el caso de las carreteras con más de un carril en cada sentido, se obtienen las coordenadas geográficas de conducción en ambas direcciones.
• Procesamiento de datos de cada punto GPS para obtener valores de progresiva de cada carretera en base a proyecciones geográficas.